全長15.155千米的圭峰山隧道實現(xiàn)全線貫通，為珠肇高鐵全線通車奠定了堅實基礎。

????江門日報訊 （文/圖 記者/陳敏銳）近日，國內(nèi)首臺超大直徑泥水/TBM雙模盾構機“華隧奮進號”刀盤破壁出洞，標志著珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段JJZQ—3標圭峰山隧道1號盾構段順利貫通。繼去年11月7日2號盾構段貫通后，至此，珠肇高鐵全線控制性工程——圭峰山隧道全線貫通，項目建設進入沖刺階段。

????圭峰山隧道全長15.155千米，其中1號盾構段4780米的施工任務，是全線重難點工程。隧道下穿廣珠鐵路江門隧道等重要設施，洞身地層構造復雜，施工條件極為嚴峻。項目通過工藝攻關與科研創(chuàng)新，成功攻克姿態(tài)控制、泥水盾構結泥餅、富水地層掘進、風化槽入侵等一系列難題，為高效掘進筑牢了技術根基。

????珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。