全長(zhǎng)15.155千米的圭峰山隧道實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，為珠肇高鐵全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

????江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 記者/陳敏銳）近日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)超大直徑泥水/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)“華隧奮進(jìn)號(hào)”刀盤(pán)破壁出洞，標(biāo)志著珠肇高鐵江門(mén)至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段JJZQ—3標(biāo)圭峰山隧道1號(hào)盾構(gòu)段順利貫通。繼去年11月7日2號(hào)盾構(gòu)段貫通后，至此，珠肇高鐵全線(xiàn)控制性工程——圭峰山隧道全線(xiàn)貫通，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

????圭峰山隧道全長(zhǎng)15.155千米，其中1號(hào)盾構(gòu)段4780米的施工任務(wù)，是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。隧道下穿廣珠鐵路江門(mén)隧道等重要設(shè)施，洞身地層構(gòu)造復(fù)雜，施工條件極為嚴(yán)峻。項(xiàng)目通過(guò)工藝攻關(guān)與科研創(chuàng)新，成功攻克姿態(tài)控制、泥水盾構(gòu)結(jié)泥餅、富水地層掘進(jìn)、風(fēng)化槽入侵等一系列難題，為高效掘進(jìn)筑牢了技術(shù)根基。

????珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門(mén)、佛山、肇慶，主線(xiàn)接入珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，其中江門(mén)至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門(mén)站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無(wú)縫銜接，沿線(xiàn)珠三角主要城市間均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對(duì)落實(shí)廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。