????江門日報訊 （記者/畢松杰） 近日，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分——深江鐵路珠江口隧道建設取得重大突破。國產(chǎn)大直徑盾構機“深江1號”已掘進至海底113米深處，創(chuàng)下世界水下高鐵盾構隧道最深紀錄。

????珠江口隧道是深江鐵路的關鍵控制性工程，位于東莞與廣州之間的珠江入?？?，全長13.69公里，施工難度堪稱世界級。經(jīng)過4年多日夜不停掘進，“深江1號”目前已掘進超4公里，最大深度達113米。隧道設計最深處為水下116米，水壓巨大。盾構機穿越區(qū)域地質(zhì)極為復雜，需先后穿越13種地層、5種復合地質(zhì)及6條斷裂帶。

????深江鐵路正線全長116公里，東起深圳西麗站，西至江門站，設計時速250公里。全線共設深圳西麗、深圳機場東、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中西麗、深圳機場東為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門為地面站。

????該鐵路建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，將進一步完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)，為江門等城市對接大灣區(qū)核心城市按下“加速鍵”。