廣中江特大橋跨虎跳門(mén)水道斜拉橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

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????江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 記者/畢松杰 通訊員/黃詩(shī)偉 吳明耀） 6月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)、中鐵二十五局承建的深江鐵路重難點(diǎn)工程——廣中江特大橋跨虎跳門(mén)水道斜拉橋雙主塔完成封頂。至此，深江鐵路全線5座斜拉橋全部完成主塔封頂，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

????深江鐵路正線全長(zhǎng)116公里，橋隧占比達(dá)98%。由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標(biāo)段，主要包括13.41公里正線、江門(mén)疏解線、江門(mén)動(dòng)走線及存車(chē)場(chǎng)站前工程、546孔箱梁架梁任務(wù)以及全線鋪軌等施工任務(wù)。

????作為全線重難點(diǎn)工程，此次封頂?shù)膹V中江特大橋跨虎跳門(mén)水道斜拉橋主橋全長(zhǎng)約590米、主跨達(dá)300米。中鐵二十五局深江鐵路項(xiàng)目副總工程師馮海強(qiáng)介紹：“廣中江特大橋跨虎跳門(mén)水道斜拉橋17號(hào)、18號(hào)兩座主塔均采用‘H’型設(shè)計(jì)，高度達(dá)140米，約有46層樓房高，雙主塔混凝土澆筑總量達(dá)1.8萬(wàn)立方米。橋梁施工區(qū)域處于一級(jí)航道，日均往來(lái)船只近300艘，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)要求高。”

????針對(duì)項(xiàng)目施工特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了國(guó)內(nèi)首例深水裸巖大跨度橋梁基礎(chǔ)非爆破開(kāi)挖、雙壁鋼圍堰下水等施工難題。雙主塔封頂后，該斜拉橋?qū)⑥D(zhuǎn)入邊跨鋼梁架設(shè)及斜拉索施工階段。

????深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。